Mengapa Pesawat Termasuk Moda Transportasi Paling Aman Menurut Pakar Penerbangan

Anda mungkin pernah mendengar bahwa kemungkinan meninggal akibat kecelakaan mobil jauh lebih besar dibandingkan akibat kecelakaan pesawat — dan itu adalah faktanya. Menurut Dewan Keamanan Nasional, terdapat 39.107 kematian akibat kecelakaan mobil di Amerika Serikat pada tahun 2019. Pada tahun yang sama, terdapat 257 kematian akibat kecelakaan pesawat komersial di seluruh dunia. dunia. Dengan kata lain, kecil kemungkinan Anda meninggal dalam kecelakaan pesawat.

“Kecelakaan jarang terjadi dalam penerbangan. Ada lima kecelakaan fatal di antara 32,2 juta penerbangan pada tahun 2022,” kata Willie Walsh, direktur jenderal Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), dalam sebuah pernyataan. “Hal ini memberi tahu kita bahwa terbang adalah salah satu aktivitas teraman yang dapat dilakukan seseorang.”

Pada masa awal penerbangan, terbang jauh lebih berisiko dibandingkan saat ini. “Ketika pesawat masih dalam masa pertumbuhan, mereka terbuat dari kain dan kayu. Ada kisah nyata tentang sayap dan ekor yang terpisah dari badan pesawat setelah pilot mengalami turbulensi yang signifikan,” Dr. Dan Bubb, seorang profesor di Universitas Nevada, Las Vegas, dan mantan pilot maskapai penerbangan, menceritakan Perjalanan + Kenyamanan. “Namun, dalam waktu tiga dekade, pada awal tahun 1930-an, kualitas pesawat meningkat secara signifikan ketika maskapai penerbangan mengakuisisi pesawat bermesin ganda dan seluruhnya terbuat dari logam.”

Pada masa awal penerbangan, terbang jauh lebih berisiko dibandingkan saat ini. “Ketika pesawat masih dalam masa pertumbuhan, mereka terbuat dari kain dan kayu. Ada kisah nyata tentang sayap dan ekor yang terpisah dari badan pesawat setelah pilot mengalami turbulensi yang signifikan,” Dr. Dan Bubb, seorang profesor di Universitas Nevada, Las Vegas, dan mantan pilot maskapai penerbangan, menceritakan Perjalanan + Kenyamanan. “Namun, dalam waktu tiga dekade, pada awal tahun 1930-an, kualitas pesawat meningkat secara signifikan ketika maskapai penerbangan mengakuisisi pesawat bermesin ganda dan seluruhnya terbuat dari logam.”

Meskipun keselamatan meningkat pada pertengahan abad ini, penerbangan masih relatif berisiko. “Kecelakaan besar dulunya sangat umum terjadi. Pada tahun 1985, terjadi kecelakaan besar kira-kira setiap dua minggu,” kata mantan pilot Patrick Smith dari Ask the Pilot kepada T+L. “Saat ini, kita menghabiskan beberapa bulan atau bahkan bertahun-tahun tanpa melihatnya.”

Sedangkan untuk teknologi di dalam pesawat, ada banyak sekali sistem yang dirancang untuk membuat penerbangan menjadi aman, mulai dari sistem pencegah kebakaran hingga Traffic Collision Prevention System (TCAS) hingga Enhanced Ground Proximity Warning System (EGWPS). “Salah satu alasan [planes are] begitu rumitnya karena banyaknya fitur keselamatan dan redundansi yang menjadikannya demikian,” tambahnya. “Setiap sistem dan komponen di dalam pesawat harus direkayasa hingga tingkat keandalan yang sangat tinggi.” Ditambah lagi, sebagian besar sistem penerbangan dirancang agar menjadi redundan — yaitu , jika satu sistem mati, sistem lain akan dapat berfungsi sebagai cadangan.

Dan semua sistem tersebut diperiksa secara berkala dan menyeluruh, khususnya di Amerika Serikat di bawah yurisdiksi Federal Aviation Administration (FAA). “Jika ada pesawat yang gagal dalam pemeriksaan, maka secara otomatis pesawat tersebut dilarang terbang. Para mekanik benar-benar membongkar pesawat untuk memeriksa semua bagiannya,” kata Bubb. Selain itu, FAA juga akan mengirimkan inspektur untuk melakukan pemeriksaan mendadak terhadap pesawat, termasuk pemeriksaan seluruh catatan dan dokumen. Prosesnya jauh lebih ketat dibandingkan moda transportasi umum lainnya.

Meskipun sangat jarang terjadi, kecelakaan penerbangan yang fatal memang terjadi saat ini, namun keselamatan terus meningkat. Walsh mengatakan, “Keselamatan adalah prioritas utama penerbangan, dan tujuan kami adalah memastikan setiap penerbangan lepas landas dan mendarat dengan selamat, apa pun wilayah atau jenis pesawatnya.”

Peningkatan tersebut, menurut Smith, sebagian disebabkan oleh pelatihan pilot yang lebih baik dan peningkatan teknologi di dalam pesawat. Pelatihan pilot kini melampaui keterampilan teknis yang dibutuhkan untuk mengoperasikan pesawat. “Kami mengembangkan penekanan yang lebih kuat pada apa yang kami sebut ‘Manajemen Sumber Daya Kru’ dan ‘Analisis Faktor Manusia’,” kata Smith.